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关于首都第二机场,自2007年开始已是谣言满天飞。大兴区的领导对这个问题也是讳莫如深,新航城的概念只能提而不做解释。周围的很多朋友受此影响,对于新机场周边区域投资置业的事情也都十分谨慎。

引用
以下信息供内业朋友参考,来源绝对可靠:
    1、新机场功能定位——综合性超大型国际机场,与现首都机场独立运行、分工合作,形成世界城市双航空枢纽。
    2、机场场址——主体位于北京大兴区,小部分位于廊坊市广阳区。四至范围:京九铁路以东,永定河以北,廊涿高速以西,北京大礼路以南。
    3、远期规划——年旅客吞吐量1.2亿人次(首都机场设计吞吐量8000万人次),,航站楼建筑面积180万平米,9条跑道(含1条军用跑道),机位400个,占地90平方公里。
    4、近期规划——年旅客吞吐量7200万人次,建设4条跑道,机位220个,航站楼建筑面积70万平米,总占地6万亩。
    5、总投资——近期建设总投资800亿元。
    6、进度安排——2011年完成项目建议书发改委报批,2012年全面开工建设,2016年主体工程竣工验收进入筹开阶段,2017年10月首航。

 
    坊间一度传言首都第二机场项目受到高层压力遭雪藏,实际情况是2010年6月国务院已经同意新机场选址方案,并已列入十二五规划纲要。国家民航局也已成立了以李家祥局长任组长的北京新机场建设指挥部。南苑机场的关闭和迁移工作也已与军方基本达成一致,近期将由民航局、北京市、军方三家共同签署协议。

    地铁亦庄线南延至廊坊市区、地铁大兴线至固安的城铁延长线、京台高速新机场支线、大广高速新机场支线、北京市区至新机场的高速和快轨、河北廊坊涿州等市县连接新机场的高速公路等,都已有或正在进行规划选址。
 
    综上,首都第二机场已箭在弦上,新机场的开发建设将极大改善京南区域的城市基础设施状况和城市面貌,促进京津冀城市一体化进程。首都第二机场作为未来全世界最大和最先进的国际空港,其临空经济的辐射带动效应将改变整个北京城市发展的版图。


更新:
北京新机场快轨暂定南站首发 至城区最快半小时
第二机场快轨北京南站出发
  国家发改委表示,规划调整是为缓解中心城区交通拥堵状况,促进新城发展和公交出行。国家发改委在文件中明确,新增的新机场快线,线路自中心城区至北京新机场,采用快速轨道交通方式以实现“半小时”到达,项目争取与新机场同步建设。线路暂以北京南站至北京新机场计划,长37公里,估算投资197亿元。中心城区起点的具体位置在可研阶段论证确定。

对《北京大兴南各庄 首都第二机场 最新进展与消息》有 1 条评论
cjdx5w99 说:
2012/02/24 08:57 Homepage
确实不错,谢谢分享
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